Yamaha Exciter và câu hỏi: Exciter đời đầu có côn không? Khi nhắc đến Yamaha Exciter, hình ảnh một chiếc xe côn tay mạnh mẽ, ông vua đường phố, thường hiện lên trong tâm trí nhiều người. Tuy nhiên, sự thật về phiên bản Exciter 125cc đời đầu, ra mắt năm 2005, lại khác xa điều đó. Thay vì hộp số tay như nhiều người vẫn nghĩ, nó sử dụng hộp số tự động 4 cấp, tương tự Honda Dream hay Yamaha Sirius. Thiết kế thể thao và động cơ mạnh mẽ của Exciter 2005 đã gây ra sự hiểu lầm này, khiến nhiều người yêu thích xe côn tay cảm thấy thất vọng vì kỳ vọng vào một trải nghiệm điều khiển tay côn.
Exciter Đời Đầu: Chiếc Xe Số Tự Động Gây Hiểu Lầm – Exciter Đời Đầu Có Côn Không?
Yamaha Exciter 125cc đời đầu đã tạo nên một cơn sốt trong giới yêu thích xe máy nhờ vào thiết kế thể thao và động cơ mạnh mẽ. Mặc dù không sử dụng hộp số tay, nhưng nhiều người vẫn nhầm tưởng rằng đây là một chiếc xe côn tay thực thụ. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá những điểm nổi bật của Exciter đời đầu và so sánh với các phiên bản sau này.
Động Cơ Mạnh Mẽ Và Thiết Kế Thể Thao
Mặc dù không sử dụng hộp số tay, Exciter 125cc đời đầu vẫn gây được tiếng vang nhờ sở hữu động cơ 135cc mạnh mẽ. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 12 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.000 vòng/phút, mang lại cảm giác lái đầy phấn khích.
Thiết kế thể thao với những đường nét góc cạnh, yếm xe liền khối, đèn pha sắc sảo cùng tư thế lái về phía trước cũng góp phần tạo ra hình ảnh “xe côn tay” trong mắt người dùng. Điều này trở thành nguyên nhân chính khiến nhiều người lầm tưởng rằng Exciter 2005 là một chiếc xe côn tay thực thụ.
Hộp Số Tự Động 4 Cấp – Sự Khác Biệt Với Xe Côn Tay
Sự thật là Exciter 125cc đời đầu được trang bị hộp số tự động 4 cấp, tương tự như những dòng xe số khác của Yamaha và Honda. Điều này mang lại sự tiện lợi cho người dùng, không cần phải điều khiển côn tay, nhưng đồng thời cũng khiến Exciter không thể hiện rõ nét cá tính của một chiếc xe côn tay.
Cú “lột xác” của Exciter đến vào năm 2007, khi Yamaha giới thiệu phiên bản Exciter GP với hộp số tay 5 cấp. Đây là bước ngoặt quan trọng, đánh dấu sự ra đời của phiên bản côn tay chính thức, giúp Exciter trở thành “ông vua” trong phân khúc xe côn tay tầm trung tại Việt Nam. Để hiểu rõ hơn về giá cả và tình trạng thị trường của Exciter 125cc đời đầu, bạn có thể tham khảo bài viết giá cả và tình trạng thị trường xe máy Yamaha Exciter 125cc.
Sự Ra Đời Và Thành Công Của Exciter GP 2007
Khi so sánh Exciter 125cc đời đầu và Exciter GP 2007, chúng ta có thể thấy rõ sự khác biệt về thiết kế, động cơ và hộp số:
- Exciter 2005: Động cơ 135cc, hộp số tự động 4 cấp.
- Exciter GP 2007: Động cơ 150cc mạnh mẽ hơn, hộp số tay 5 cấp.
Sự thay đổi này đã tạo nên một cơn sốt mới trong giới đam mê xe côn tay, khiến Exciter trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những ai yêu thích tốc độ và phong cách thể thao.
Thiết Kế Và Công Nghệ Nâng Cấp
Ngoài việc được trang bị hộp số tay, Exciter GP 2007 còn được nâng cấp về thiết kế với những đường nét góc cạnh, yếm xe liền khối và đèn pha sắc sảo hơn. Động cơ 150cc cũng mang lại sức mạnh vượt trội, sản sinh công suất tối đa 15 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Các cải tiến này đã giúp Exciter GP khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe côn tay tầm trung, trở thành lựa chọn hàng đầu của các tín đồ yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ. Nếu bạn đang tìm hiểu về Exciter 135 côn tự động, hãy xem bài viết thông tin về xe Exciter 135 côn tự động cũ để có cái nhìn tổng quát hơn.
So Sánh Exciter Đời Đầu Với Các Đối Thủ Và Phiên Bản Mới
Khi đặt Exciter 125cc đời đầu bên cạnh các đối thủ cùng thời như Honda Wave và Suzuki Axelo, chúng ta có thể thấy rõ những ưu điểm nổi bật về động cơ và thiết kế của Exciter. Tuy nhiên, việc không sử dụng hộp số tay lại trở thành một nhược điểm lớn trong mắt những người yêu thích cảm giác lái xe côn tay.
Bảng So Sánh Thông Số Kỹ Thuật
| Thông số | Exciter 2005 | Honda Wave | Suzuki Axelo | Exciter 150 |
|---|---|---|---|---|
| Động cơ | 135cc | 110cc | 125cc | 150cc |
| Hộp số | Tự động 4 cấp | Tự động 4 cấp | Tự động 4 cấp | Côn tay 5 cấp |
| Công suất tối đa | 12 mã lực | 9 mã lực | 10 mã lực | 15 mã lực |
| Mô-men xoắn cực đại | 11,2 Nm | 8,9 Nm | 10,2 Nm | 13,8 Nm |
| Thiết kế | Thể thao | Truyền thống | Thể thao | Thể thao |
| Tiêu thụ nhiên liệu | 1.8 – 2.2 lít/100km | 1.5 – 2.0 lít/100km | 2.0 – 2.5 lít/100km | 2.0 – 2.5 lít/100km |
Mặc dù không sử dụng hộp số tay, Exciter 125cc đời đầu vẫn giữ được giá trị của nó như một phương tiện di chuyển tiện lợi, đồng thời cũng là một món đồ sưu tầm cho những ai yêu thích dòng xe cổ điển.
Giá Cả Và Chi Phí Sở Hữu Exciter Đời Đầu
Trên thị trường hiện nay, giá xe Yamaha Exciter 125cc đời đầu (2005) thường dao động từ 20-30 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng và số km đã sử dụng của từng chiếc xe. Mức giá này khá phải chăng, phù hợp với nhiều người dùng.
Chi Phí Bảo Dưỡng Định Kỳ
Chi phí bảo dưỡng cho Exciter đời đầu cũng khá hợp lý, chỉ khoảng 500.000 – 1.000.000 đồng mỗi lần thay nhớt, lọc gió và bộ côn. Mức tiêu hao nhiên liệu của Exciter 135cc cũng được đánh giá là tương đối tiết kiệm, với mức tiêu thụ trung bình khoảng 1,8 – 2,2 lít/100km, tùy thuộc vào cách sử dụng.
Lời Khuyên Khi Lựa Chọn Xe
Nếu bạn đang cân nhắc mua Exciter đời đầu, hãy chắc chắn rằng bạn đã kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng của xe, cũng như chi phí bảo dưỡng và tiêu thụ nhiên liệu để đảm bảo rằng bạn có thể tận hưởng chiếc xe này một cách tốt nhất. Đồng thời, bạn cũng nên cân nhắc việc lựa chọn phiên bản Exciter GP 2007 hoặc các mẫu xe côn tay hiện đại hơn nếu muốn trải nghiệm cảm giác lái xe côn tay.
Xu Hướng Và Tương Lai Của Exciter
Trong bối cảnh hiện nay, khi xe máy điện ngày càng phổ biến, thị trường xe máy truyền thống như Exciter cũng đang phải đối mặt với những thách thức mới. Tuy nhiên, với lịch sử phát triển lâu đời và sự yêu mến của người dùng, Exciter vẫn giữ được vị thế của mình, đặc biệt là ở phân khúc xe côn tay tầm trung.
Bên cạnh đó, xu hướng độ chế Exciter cũng ngày càng phổ biến, với các nâng cấp về động cơ, hệ thống treo, phanh và thiết kế nhằm mang lại cảm giác lái mạnh mẽ hơn. Điều này cho thấy Exciter vẫn giữ được sức hút đối với các tín đồ yêu xe côn tay.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
1. Exciter 125cc đời đầu có phải là xe côn tay không?
Không, Exciter 125cc đời đầu sử dụng hộp số tự động 4 cấp, không phải là xe côn tay.
2. Exciter GP 2007 có gì khác biệt so với Exciter đời đầu?
Exciter GP 2007 được trang bị hộp số tay 5 cấp và động cơ 150cc, mạnh mẽ hơn so với Exciter đời đầu.
3. Chi phí bảo dưỡng cho Exciter đời đầu là bao nhiêu?
Chi phí bảo dưỡng cho Exciter đời đầu khoảng 500.000 – 1.000.000 đồng mỗi lần.
4. Exciter đời đầu có tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm không?
Có, mức tiêu thụ nhiên liệu của Exciter 125cc đời đầu khoảng 1,8 – 2,2 lít/100km, tùy thuộc vào cách sử dụng.
Kết Luận
Yamaha Exciter 125cc đời đầu có một lịch sử phát triển đầy bất ngờ và thú vị. Mặc dù ban đầu không sử dụng hộp số tay như nhiều người vẫn nghĩ, nhưng Exciter vẫn gây được tiếng vang nhờ thiết kế thể thao cùng động cơ mạnh mẽ. Sự ra mắt của Exciter GP 2007 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng, đưa Exciter trở thành “ông vua” trong phân khúc xe côn tay tầm trung tại Việt Nam.
Ngày nay, dù phải đối mặt với những thách thức từ xu hướng xe điện, Exciter vẫn giữ được vị thế vững chắc nhờ sức hút không giảm của dòng xe côn tay truyền thống. Với mức giá và chi phí hợp lý, Exciter đời đầu vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai yêu thích xe cổ điển và muốn tận hưởng cảm giác lái mạnh mẽ. Để có thêm thông tin và lời khuyên từ các chuyên gia, hãy ghé thăm xemayhonda.